REALITATEA.NET REALITATEA.NET Ziare.ro Realitatea FM Martor Ocular Cod Verde
Prima pagina Arhiva Inscriere presa Contact
  Add to Google Sambata, 21 noiembrie 2009, 05:25 ennlfrdeites
Stiri video | Economice | Politice | Externe | Sport | Societate | Editoriale | Cultura | Sci&Tech | Monden | Locale | Republica Moldova |
Presa de la a - z | Nationala | Locala | Regionala | Diaspora | Internationala | Comunicate | Evenimente | Link-uri utile | Forum | Abonare newsletter | Bilete de avion |
 
Blestemul de la Clinceni: Un avion a aterizat de urgenta intre Clinceni si Mihailesti
Luni, 06 iulie 2009 Sursa: Ziua Autor: Ziua

Sursa foto: Ziua

Politice

Externe
In decurs de nici o luna trei accidente aviatice au avut loc in zona aerodromului Clinceni din judetul Ilfov. De data aceasta, pilotul a reusit sa scape cu viata, spre deosebire de ceilalti doi care nu au mai putut sa se salveze.
Un planor IS 29 de simpla comanda a aterizat fortat, luni, in zona localitatii Singureni. Planorul efectua un zbor de antrenament si a aterizat intr-un lan de floarea soarelui. Pilotul a acuzat dureri ale coloanei vertebrale si a fost luat de acolo de echipajul SMURD. Planorul este distrus intr-o proportie destul de mare.
Bogdan Oprita, seful SMURD Bucuresti, a spus ca in acest moment nu se poate vorbi despre sansele pilotului. "Era constient cand s-a facut apelul. Credem ca mai departe vom putea sa asiguram transportul in conditii de siguranta. Intr-un astfel de caz, leziunile se pot depista numai in cazul investigatiilor", a precizat Oprita.
Un avion privat de mici dimensiuni s-a prabusit, vineri, la scurt timp de la decolare in zona aerodromului Clinceni de langa Bucuresti, pilotul pierzandu-si viata. Avionul era unul de tip Festival, produs de Aerostar Bacau. Este vorba despre avion usor de antrenament la bordul caruia se afla doar pilotul, un barbat in varsta de aproximativ 37 de ani. Pilotul se numea Mugurel Constantin Uta. Era cadru militar si detinea si brevet de parasutist. La bordul avionului nu se mai aflau si alte persoane. Pilotul avea la activ 324 de ore de zbor.Tatal pilotului decedat, Gheorghe Uta, a fost pilot instructor, in prezent fiind pensionar, iar mama pilotului a fost instructor de parasutism. Avionul s-a prabusit la scurt timp de la decolare, dupa ce motorul a luat foc. Dupa prabusire, a avut loc un incendiu care a fost stins imediat. Patru echipaje ISU si doua SMURD au ajuns la fata locului. Pilotul a murit in momentul impactului, medicii ambulantei constatand, la fata locului, ca suferise un traumatism cranio-cerebral cu pierdere de substanta si arsuri pe mai mult de 50 la suta din suprafața corpului. O echipa a Directiei de Investigatii Transport Aerian din cadrul Ministerului Transporturilor si Infrastructrurii (MTI) s-a dus la Clinceni. De asemenea, un procuror criminalist de la Parchetul de pe langă Curtea de Apel București va ajunge la locul accidentului, a declarat, pentru NewsIn, purtătorul de cuvant al instituției, procurorul Viviana Ciucă.
Avionul nu aparținea Aeroclubului Roman, fiind unul privat. Ministerul Transporturilor si Infrastructurii va infiinta o comisie de ancheta pentru a investiga cauzele accidentului aviatic, a declarat pentru Agerpres directorul Directiei de Investigatii Aeronautice din MTI, Mircea Ciuca. In urma cu aproape o luna, pe 5 iunie, comandantul aerodromului, Mihai Dobre Tone, 23 de ani, a murit in jurul orei 20.00, in urma unui accident aviatic produs pe acelasi aeroport din judetul Ilfov.

Vizualizari: 447 vezi articolele editiei din Ziua comenteaza acest articol
Recomanda Yahoo!
Merita citit?
[DA][NU]
+1
1 VOT
Comentarii
Planorul nu e avion (Planoristu') 06/07/2009 18:04
Planoarele aterizeaza de obicei unde apuca daca se indeparteaza de zona aerodromului, mai mult sau mai putin fortat, daca nu au un camin termic care sa le mentina sau sa le permita sa castige altitudine.Nu se poate vorbi de o ,,aterizare fortata' ci de o aterizare ratata la un planor.In lipsa curentilor ascendenti de exemplu la o finete de peste 1:20 pentru planoare acestea coboara cu 1 m la fiecare 20 metri avansati pentru a mentine o panta de zbor normala. Inevitabil urmeaza aterizarea pe camp. Cateodata apar santuri , gropi sau garduri neprevazute sau neobservate de pilot, ce pot duce la distrugerea aparatului si ranirea pilotului. Nu se poate vorbi insa de o aterizare fortata in acest caz ci de incompetenta sau nesansa la aterizare.Planoarele aterizeaza frecvent pe camp unde se nimereste si sunt apoi demontate si transportate inapoi la aerodromul de baza cu remorci auto corespunzatoare.
Adauga comentariu nou
Stiri:   Economice | Politice | Externe | Sport | Societate | Editoriale | Cultura | Sci&Tech | Monden | Locale | Republica Moldova
Inside Communication